Lepiej zrozumieć pakiet mobilności z Negometal!
Od sierpnia 2020 r. pakiet mobilności, wprowadzony przez Komisję Europejską i przyjęty przez Parlament Europejski, ma na celu poprawę warunków pracy przewoźników drogowych, zwiększenie bezpieczeństwa na europejskich drogach i ustanowienie uczciwszej konkurencji. Po wielu dyskusjach na temat tego projektu i jego warunków, poniżej przedstawiamy najnowsze zmiany regulacyjne.
Ostatnia aktualizacja: Europejscy przewoźnicy nie będą już zobowiązani do zawracania swoich ciężarówek do kraju pochodzenia co osiem tygodni. Rzeczywiście, od 4 października 2024 r. Komisja Europejska zniosła ten obowiązek.
Standardy socjalne Pakietu Mobilności
Przewoźnik nie może prowadzić pojazdu dłużej niż 9 godzin, a 45-minutowa przerwa od prowadzenia ciężarówki jest obowiązkowa co 4,5 godziny.
Wreszcie, standardy płacowe i socjalne mają być stosowane w kraju, w którym odbywa się transport, pod warunkiem, że każde państwo członkowskie ratyfikowało traktat. Przepisy dotyczące płacy minimalnej stają się obowiązkowe dla wszystkich krajów UE. Rzeczywiście, jeśli jedna z unijnych firm transportowych wysyła swojego kierowcę do pracy w innym kraju UE, będzie musiała zapłacić mu takie samo wynagrodzenie, jak lokalnemu kierowcy.
Kabotaż: nowe ograniczenia
Kabotaż oznacza, że firma transportowa z jednego kraju UE może realizować dostawy w innym kraju UE. Kabotaż podlega teraz nowym zasadom: maksymalnie 3 operacje kabotażowe w ciągu 7 dni . Przewoźnik musi zrobić 4-dniową przerwę przed ponownym wykonaniem przewozu w tym samym kraju.
Inteligentne tachografy: Druga eneracja
Od 21 sierpnia 2023 r. wszystkie nowe pojazdy o masie powyżej 3,5 tony muszą być wyposażone w najnowszą wersję inteligentnego tachografu. Urządzenie to umożliwia :
- Wykrywanie i zapamiętywanie przekroczeń granicy przez pojazd.
- Rejestrowanie pozycji i czasu podczas załadunku i rozładunku towarów.
- Rejestrowanie tych informacji, wraz z danymi kierowcy i pojazdu, co najmniej tak długo, jak wymagają tego nowe przepisy.
- Ta nowa wersja zapewnia bezpieczniejsze dane w celu skuteczniejszego monitorowania ruchu i wymiany.
Jednak od 31 grudnia 2024 r. wszystkie pojazdy powyżej 3,5 tony nadal korzystające z tachografu analogowego lub cyfrowegopierwszej generacji i przekraczające granice będą musiały być wyposażone w tę nową wersję.
Aby dowiedzieć się więcej o tachografie V2, odwiedź nasz artykuł.
Wspólnotowe licencjonowanie i regulacja lekkich pojazdów dostawczych (LCV)
Od lutego 2022 r. posiadanie licencji wspólnotowej jest obowiązkowe dla samochodów ciężarowych o masie powyżej 2,5 tony wykorzystywanych w transporcie międzynarodowym. W przypadku transportu krajowego licencja jest wymagana tylko w przypadku dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 3,5 tony lub więcej.
Śledź nas, aby być na bieżąco!
Przy tych wszystkich zmianach ważne jest, aby być na bieżąco i zgodnie z przepisami. Jako eksperci w dziedzinie transportu zapewniamy naszym klientom informacje, których potrzebują, aby cieszyć się drogą z pełnym spokojem!
